包机 vs 低成本航空公司：哪个去欧洲旅行更便宜？

引言 #

为什么包机与低成本问题很重要 #

过去十年，欧洲航空格局变化很大，低成本航空公司的崛起和传统包机航空公司的转型是主要驱动力。很多旅行者自动认为瑞安航空或维兹航空这类廉价航空公司提供了飞往欧洲最便宜的方式，却忽略了包机航空公司如今在热门航线上经常能匹配甚至低于低成本票价。

关键区别在于，包机的优点通常包括捆绑的额外服务，比如托运行李、餐食和选座，而低成本航空公司则对这些服务单独收费。在包机与廉价航空的比较中，考虑总成本可能会发现惊人的节省，特别是对于携带行李的家庭或团体。此外，包机航空公司从区域机场运营，并飞往不那么拥挤的二级机场，减少了中转时间和压力。

本文提供了详细的低成本航空公司比较，涵盖总成本、航线网络、预订灵活性以及整体旅行体验。通过分析真实案例和票价结构，我们旨在回答包机与廉价航空在欧洲的比较是否真正为您的下一次旅行提供更好价值的问题。

什么是包机航空公司和低成本航空公司？ #

定义包机航空公司 #

包机航空公司长期以来一直是欧洲旅行的重要组成部分，最初是为了通过途易和Jet2holidays等旅游运营商服务套餐度假者而创建的。这些航空公司并非为独立旅行者设计，而是按照与度假预订相关的每周航班时刻表，将游客从寒冷的北方市场运送到阳光明媚的地中海目的地。几十年来，获得座位的唯一方式是购买套餐。

这种情况在21世纪初发生了变化，当时包机航空公司开始直接向公众出售仅含座位的机票。如今，TUI Airways、Jet2.com和Corendon Europe采用混合模式运营：它们仍将大部分运力用于旅游运营商，但也在同一航班上出售个人座位。这一转变使它们成为精打细算的旅行者寻找去欧洲最便宜的方式的一个真实选择，尤其是前往低成本航空公司避开的二级机场。

机队构成与全方位服务航空公司和低成本航空公司都不同。包机航空公司通常使用较旧、已完全付清的飞机。TUI Airways运营着波音737和787的混合机队，而Jet2.com则使用统一的737-800机队。它们的商业模式优先考虑夏季高峰期间的高利用率，以及根据季节变化调整的航班时刻表，例如转向加那利群岛或佛得角等冬季阳光目的地。与低成本航空公司不同，包机通常将托运行李和餐食包含在票价中，这显著改变了包机与廉价航空比较的局面。

在评估包机航空公司与廉价航空公司的选择时，旅行者应注意，包机提供更传统的服务，附加费用较少，但航班时刻表频率较低，航线灵活性较差。低成本航空公司比较显示，廉价航空公司通常提供更多的出发时间和目的地，但代价是每项附加服务都要额外收费。对于前往度假胜地的简单旅行，包机仅含座位优惠可能是更简单、有时也更便宜的选择。

定义低成本航空公司 #

低成本航空公司（LCC）采用超低成本模式运营，瑞安航空和易捷航空等公司在20世纪90年代率先推行这种模式。它们的商业模式依赖于通过辅助费用创收，对托运行李、座位选择、优先登机甚至打印登机牌收费。这些航空公司运营点对点航线，而非枢纽辐射式网络，并且通常使用距离市中心更远的二级机场以降低着陆费。例如维兹航空、瑞安航空、易捷航空和伏林航空，它们都主导着欧洲短途旅行市场。

在比较包机与低成本航空公司欧洲时，关键区别在于飞行模式。低成本航空公司运营定期航班，向个人旅客出售机票，而包机航空公司通常为度假套餐预订整批座位。这一区别是包机与廉价航空比较的核心。廉价航空的缺点在于灵活性需要付出代价：更改或取消会产生高额费用。对于去欧洲最便宜的方式而言，低成本航空公司提供较低的基准票价，但总价格取决于附加服务。了解这种模式对于任何包机与廉价航空比较以及全服务航空公司的对比都至关重要。

比较基础票价和总成本 #

基础票价比较：包机 vs 低成本 #

乍一看，低成本航空公司似乎比包机便宜得多。搜索伦敦到阿利坎特的航班，可能会看到低成本航空公司的基本票价是20欧元，而包机公司同样的航线报价120欧元。这种差异正是包机与廉价航空比较的核心。低成本航空公司广告中的价格只是裸座，欧洲短途航线通常在10到40欧元之间。然而，包机的基础票价已经包含了15公斤的托运行李和一份餐食或零食。同样的20欧元低成本票价，在加上托运行李、选座和三明治后，会变成60欧元以上。

航线	低成本航空公司广告票价	包机广告票价	包机票价包含内容
伦敦到阿利坎特	20欧元	120欧元	15公斤托运行李、餐食、座位分配
曼彻斯特到达拉曼	35欧元	150欧元	20公斤托运行李、餐食、饮料、有时含接送

这就是为什么简单的包机与廉价航空比较不能只看表面数字。对于一个四口之家从曼彻斯特飞往达拉曼，低成本航空公司的基本票价可能总共140欧元，但加上四个托运行李、选座和餐食后，总价很容易超过500欧元。而包机航班每人150欧元，总共600欧元，包含所有服务，价格几乎相同。去欧洲最便宜的方式完全取决于你需要带多少行李。如果你只带一件个人物品，低成本航空公司胜出。但对于需要托运行李的人来说，包机的捆绑票价通常更划算，尤其是在比较定期航班和包机航班的长途航线时。

为什么总价才是关键 #

廉价航空宣传的基础票价往往与实际支付金额相去甚远。像瑞安航空和易捷航空这样的廉价航空公司，除了一个小型随身物品外，其他所有项目都要单独收费：头顶行李架上的登机箱、托运行李、选座、优先登机，甚至在机场打印登机牌也要收费。相比之下，Jet2holidays或TUI等包机公司几乎总是将23公斤托运行李、餐食和指定座位包含在报价中。这一差异正是包机与廉价航空比较的核心。

当加上这些额外费用后，廉价航空可能很快变得比包机更贵。对于一个从伦敦飞往阿利坎特的四口之家来说，瑞安航空每人20欧元的基础票价，在加上一件托运行李、连座和一杯饮料后，可能会膨胀到70欧元。而同一航线TUI包机航班的全包价可能只需80欧元。此时，包机与廉价航空比较的天平就倾斜了：包机在总成本和舒适度上往往胜出。

去欧洲最便宜的方式并不总是最低的基础票价。预订前，务必使用总价计算器，比如天巡网的总价切换功能或航空公司的预订流程，它会显示你选择附加服务后的完整费用。将最终价格与包机航班的全包价进行比较。这个简单的步骤能揭示包机与廉价航空比较是否真的能帮你省钱。

隐藏费用和附加服务如何改变局面 #

行李费：最大的隐藏成本 #

欧洲包机与低成本航空公司之间最大的成本差异在于行李费。像瑞安航空和威兹航空这样的低成本航空公司将随身行李限制为可放在座位下方的小件个人物品（40x20x25厘米）。增加一个标准登机箱的费用为每人每程10到30欧元，而增加一个20公斤的托运行李则每程另需25到45欧元。对于一个四口之家乘坐瑞安航空从伦敦飞往阿利坎特，增加两个托运行李和两个登机箱可能会使票价增加150欧元，将看似便宜的基准票价变成总计400欧元。

像Jet2和TUI这样的包机航空公司则将行李费包含在基准票价中。Jet2为每位乘客提供22公斤的托运行李和一个登机箱（56x45x25厘米），与需要额外付费的典型低成本航空公司相比，一个四口之家可节省约120到160欧元。TUI的行李额度根据航线不同在15公斤到20公斤之间。对于比较欧洲包机与廉价航空的旅行者来说，包含的行李费往往使得包机与廉价航空的总成本比较更加接近。

季节性变化进一步拉大了差距。在夏季旺季，低成本航空公司通常将托运行李费提高20%到30%，而机场值机附加费则每人增加35到55欧元。包机通常将值机费用包含在票价中，使得去欧洲最便宜的方式对家庭来说更加可预测。

座位选择、餐食和优先登机 #

座位选择费是低成本航空公司抬高最终票价的典型做法。像瑞安航空和易捷航空这样的公司，对前排或靠窗的指定座位每人每程收取5到30欧元不等的费用。跳过这项费用的乘客在值机时会被随机分配座位，通常最后坐在中间座位，与同行旅伴分开。相比之下，包机航空公司通常会在预订时为所有乘客提供免费座位选择。例如，途易航空和Jet2.com允许家庭和团体无需额外付费坐在一起，这对于比较包机与廉价航空欧洲旅行的旅行者来说是一个明显的优势。

餐食包含是权衡包机与低成本航空公司欧洲航线时的另一个明显区别。在低成本航空公司，一份基本的三明治和饮料起价约8到12欧元，需要提前付款。质量通常仅限于预包装食品。而包机航空公司，如途易航空和Corendon，在两小时以上的航班上提供免费的热餐和饮料。餐食质量明显更高，有热食选择和主菜选择，使得包机体验在较长航线上更为舒适。

低成本航空公司的优先登机是作为单独的附加服务出售的，价格从6欧元到15欧元不等，主要是为了确保能使用头顶行李架空间。没有这项服务，后登机组的乘客可能面临随身行李被要求托运的风险，这会在到达时增加时间。包机航空公司不销售优先登机；相反，他们按排号登机，为所有乘客提供充足的头顶行李架空间。这些捆绑服务（免费座位选择、餐食和高效登机）意味着，关注去欧洲最便宜的方式的旅行者在比较定期航班与包机时，应考虑这些附加服务，因为当所有成本都计算在内时，包机通常能提供更好的价值。

其他附加服务：租车、酒店、保险 #

机票上的标价很少能反映全部费用。像 TUI 和 Jet2holidays 这样的包机旅游运营商会将住宿、租车和旅行保险捆绑在一起，通常提供折扣。例如，TUI 前往马略卡岛的套餐可能包含机票、七晚四星级酒店住宿、机场接送和基本保险，每人仅需 299 英镑。而通过瑞安航空、Booking.com 和第三方保险公司分别预订相同的项目，总费用将超过 350 英镑。

低成本航空公司会销售选座、优先登机和行李等附加服务，但它们很少能提供比包机旅游运营商套餐折扣更优惠的住宿或租车捆绑价格。瑞安航空的网站会引导你前往 Ryanair Rooms 和 Ryanair Car Hire，但这些服务是与 Booking Holdings 合作的白标产品，价格通常与 Booking.com 上的一致。

要找到去欧洲最便宜的方式，务必计算整个假期的总花费，包括机票、行李、接送、住宿和保险，而不仅仅是机票价格。虽然包机与廉价航空比较时，包机的价格优势在单独添加所有附加服务后可能消失，但套餐折扣往往使捆绑方案成为更具成本效益的选择。

航线网络和目的地可达性 #

包机航线：休闲目的地和季节性时刻表 #

包机航空公司的航线模式和低成本航空公司完全不同。它们主要把英国地区机场和地中海度假胜地连起来，提供直飞服务。像瑞安航空或易捷航空这样的廉价航空公司全年从主要枢纽运营定期航线，但途易和Jet2holidays等包机运营商根据季节性需求调整航线网络。这意味着从曼彻斯特、伯明翰或格拉斯哥出发的乘客可以直飞达拉曼、帕福斯或雷乌斯这样的度假小镇，不用转机，也不用长途开车去更大的机场。对去这些特定目的地的人来说，直飞的便利性往往让他们在包机和廉价航空之间做出明确选择。

包机航班的季节性时刻表在5月到10月最明显，这时候航班频率达到夏季假期的峰值。这几个月里，包机主要飞西班牙、希腊、土耳其和塞浦路斯的海滨热门目的地。到了冬天，同一批机队转向滑雪航线，连接英国机场和日内瓦、萨尔茨堡、格勒诺布尔这些阿尔卑斯枢纽。这种灵活性是包机对比廉价航空的一个关键优势：航线网络围绕休闲旅行模式设计，而不是全年盈利。不过，包机航班不如定期航班频繁，旅客得根据特定的出发日期来规划。

对度假小镇来说，包机的优点包括更短的旅行时间和更少的麻烦。从伦敦盖特威克直飞达拉曼的包机只要不到四小时，而低成本航空公司可能需要中转，或者从更大的机场转乘更久。这让去欧洲最便宜的方式很大程度上取决于你的目的地和出行时间。对优先考虑便利性、不太在意时间灵活性的旅客来说，包机航班提供了比廉价航空缺点更有吸引力的替代方案。

低成本航空公司网络：频率和灵活性 #

低成本航空公司通过全年运营定期航班，航班频率远高于包机，从而改变了欧洲旅行格局。包机通常在旺季每周只飞一到两次，而瑞安航空和易捷航空这样的廉价航空公司每天都有数百条航线的航班。这种高频率让旅客几乎可以在任何一天订票，而不是包机套餐里那有限的几个日期。对于比较包机和廉价航空的人来说，低成本航空公司时刻表的灵活性是个明显的优势。

低成本航空公司的航线网络也比包机覆盖得更广。光瑞安航空一家就服务欧洲200多个机场，包括巴塞罗那埃尔普拉特机场、阿姆斯特丹史基浦机场和柏林勃兰登堡机场这些主要枢纽。而包机主要盯着季节性休闲目的地，比如希腊群岛或土耳其海岸。这种广泛的覆盖让低成本航空公司成了欧洲境内城市度假和商务旅行的主力。

一个关键的取舍在于使用二级机场。巴黎博韦机场离市中心85公里，而包机通常降落在戴高乐机场。同样的模式也出现在伦敦（斯坦斯特德机场而不是希思罗机场）、巴塞罗那（赫罗纳或雷乌斯机场而不是埃尔普拉特机场）和米兰（贝加莫机场而不是马尔彭萨机场）。这些二级机场帮航空公司降低了着陆费，从而维持较低的基准票价，但乘客得为地面交通多花时间和钱。对于优先考虑时刻表灵活性和航线选择、而不是便利性的旅客来说，在规划独立旅行而非套餐假期时，低成本航空公司的网络提供了去欧洲最便宜的方式。

灵活性、预订条款和取消政策 #

预订条款：变更和取消 #

低成本航空公司的变更和取消政策很严格，这会抵消它们的价格优势。瑞安航空和易捷航空的改签费都是每人50欧元，还要补上票价差额，而且标准机票完全不退款。这种僵化的规定意味着，如果出发前几天计划有变，一张100欧元的往返机票可能变成200欧元的损失。廉价航空的这个缺点，让它们的广告票价成了需要灵活性的旅客的陷阱。

• 改签费：低成本航空公司通常50欧元加票价差额；包机（仅机票）30到40欧元
• 取消：低成本航空公司没收全部票价；包机套餐可能保留押金（20%到30%）并退还余款
• 旅行保险（30到50欧元）覆盖因医疗或失业导致的取消，两种类型都适用

包机航空公司，尤其是和套餐度假绑在一起的时候，条款通常更宽松。比如途易允许对仅机票预订进行更改，费用30欧元，而套餐客户通常在预订后14天内可以全额取消并退款。这种灵活性让包机在包机与廉价航空的比较中，对重视安心的旅客有明显优势。不管选哪种欧洲航班，旅行保险对保护自己免受意外变化影响都很关键。没有它，去欧洲最便宜的方式也可能变得代价高昂。

套餐假期 vs 单独机票 #

传统上，包机作为套餐假期的一部分出售，这意味着整个行程在英国受到ATOL（航空旅行组织者许可证）的法律保护。这个套餐包含航班、住宿和接送服务，全部在一个预订里。如果旅游运营商破产，您会拿到全额退款并被送回家，这一点从一开始就把包机和低成本航空公司区分开了。

像瑞安航空和易捷航空这样的低成本航空公司卖的是单独的机票，但很多旅行者现在自己拼行程，单独订酒店。这些DIY套餐并不自动受ATOL保护，如果航空公司或酒店倒闭，您就得自己承担风险。虽然去欧洲最便宜的方式常常是混搭不同的部分，但较低的前期成本背后是更高的风险。

跟包机运营商（比如TUI或Jet2holidays）做一个单一预订，就符合《套餐旅行和关联旅行安排条例》下的法律套餐资格，在航班延误、取消和重大变更方面给您更强的消费者权益。在包机与廉价航空的比较中，您需要分别向每个提供商索赔，这可能很耗时，结果也不确定。

举个例子，如果包机取消，旅游运营商必须提供替代航班或全额退款整个套餐。而对于廉价航空，您只能拿到航班部分的法定赔偿，住宿不包括在内。这让定期航班与包机的决策不仅仅取决于机票价格。

忠诚度计划和旅行福利 #

低成本航空公司建立了忠诚度计划来奖励常旅客，但它的价值完全取决于你飞得多频繁。瑞安航空的Plus会员每年39欧元，包含优先登机、一件预留的随身行李和免费选座。维兹航空的折扣俱乐部每年29.99欧元，每次航班能省10欧元，托运行李也有折扣。易捷航空的Plus会员每年215欧元，提供优先登机、一件免费的大号客舱行李和快速安检通道。如果你每年坐三次或以上往返航班，这些计划中的任何一个都能省钱并减少麻烦。真正的价值体现在比较包机与廉价航空时：包机 vs 低成本航空公司 欧洲的对比显示，低成本航空公司提供这些额外福利，而包机航空公司很少提供。

包机航空公司主要卖仅含座位的机票，几乎从不运营忠诚度计划。他们的商业模式靠一次性套餐交易，所以没有动力留住个人旅客。如果你每年只飞一两次，去欧洲最便宜的方式很可能是不附带任何计划的包机仅含座位机票。但对于欧洲的常旅客来说，从低成本航空公司计划里累积的福利（优先登机、免费选座和额外行李）可以抵消小额的年费。

除了付费会员资格，联名信用卡又增加了一层优势。瑞安航空的卡提供旅行消费2%的返现，易捷航空的卡则包含休息室使用权。这些合作关系使得整体的欧洲航班比较对常旅客更为有利，尤其是在繁忙的机场（比如斯坦斯特德或史基浦机场）结合优先登机福利以节省时间时。

乘客体验和可靠性 #

机上体验：舒适度、腿部空间和服务 #

一旦登上飞机，包机和低成本航空公司之间的差异就变得最为明显。包机航空公司专为长时间的休闲旅行而设计，通常提供31到33英寸的座椅间距（排与排之间的距离），并包含免费餐食和饮料服务。相比之下，低成本航空公司通过将座椅间距压缩至28到30英寸来最大化收入，并提供按需付费的零食和饮料。几英寸的差距听起来可能微不足道，但在从曼彻斯特飞往特内里费的三小时航程中，额外的腿部空间在舒适度上会带来明显的不同。

两种类型的航空公司都运营窄体机队（空客A320系列或波音737），因此客舱宽度和头顶行李架空间几乎相同。差异在于服务理念。在包机航班上（例如TUI Airways或Jet2.com），您会获得热餐、免费茶或咖啡，并且通常还有第二次饮料服务。在瑞安航空或易捷航空等廉价航空公司，您需要为每件物品付费，从一瓶水到一个三明治。这直接影响了对重视舒适度而非绝对最低票价的旅客而言的包机与廉价航空比较。

来自Which?和Skytrax的乘客满意度调查一致认为，包机航空公司在舒适度、座椅舒适度和客舱服务方面排名高于廉价航空公司。例如，Which? 2023年的调查将Jet2.com和TUI评为短途航班的佼佼者，而瑞安航空和维兹航空则排名垫底。在评估去欧洲最便宜的方式时，请记住，最低的票价可能并不反映完整的机上体验。

延误、取消和客户支持 #

比较欧洲的包机与低成本航空公司时，准点表现和中断期间的客户支持与票价同样重要。像瑞安航空和易捷航空这样的低成本航空公司以紧凑的周转时间著称，根据欧洲空中交通管理组织的数据，它们在2023年的准点率通常超过80%。然而，这些紧凑的日程意味着单架飞机的延误可能导致当天航班出现连锁中断。斯坦斯特德机场30分钟的延误可能会在下一个目的地演变成三个小时的延误。

包机公司如TUI和Jet2则采取不同的方式。它们的航班通常与套餐度假捆绑在一起，因此延误往往源于旅行社的物流安排，例如等待接驳巴士或协调酒店入住时间。这可能导致延误时间更长但频率更低，并且由于旅行社有专门的团队管理地面运营，延误通常会更早通知。权衡之处在于，当包机延误时，中断可能感觉更有条理，因为有代表在场提供协助。

欧盟261号赔偿条例同样适用于定期航班和包机，涵盖超过三小时的延误、取消和拒载。然而，实际体验有所不同。例如，瑞安航空以索赔处理缓慢著称，通常要求乘客通过其在线门户提交申请，并等待数周才能获得退款。相比之下，TUI通常提供即时援助，如酒店房间和餐券，因为其旅行社负责处理后勤。在2024年一起从曼彻斯特飞往达拉曼的五个小时延误案例中，TUI在90分钟内安排了住宿和餐食；而类似航线的瑞安航空乘客报告称，等待了四个多小时才收到优惠券代码。对于权衡包机优点与廉价航空缺点的旅行者来说，中断期间的可靠性和支持可能会使天平倾向于包机，特别是对于家庭或行程紧凑的旅客。

哪种选择更省钱？按旅行者类型指南 #

对于家庭和团体：包机胜出时 #

对于家庭和团体来说，低成本航空公司的真实成本体现在附加费用上。包机与廉价航空比较显示，Jet2和TUI的机票价格中包含了托运行李、座位选择和餐食。对于一个四口之家，在瑞安航空这样的航空公司上，这些附加费用每人每程很容易就达到100到200欧元，从而将低廉的基础票价变成一次昂贵的旅行。

包机航空公司常见的套餐度假将航班、住宿和接送服务捆绑在一个价格内。它们还包含ATOL财务保护，这意味着如果运营商倒闭，你的资金是安全的。Jet2凭借优先登机、儿童餐选择和机场专属度假代表，建立了良好的家庭友好声誉。

在评估去欧洲最便宜的方式时，对于一个四口之家，包机套餐通常比将单独的低成本组件拼凑成同样的行程更划算。例如，通过Jet2 Holidays在阿利坎特度假一周可能总共花费1800欧元，而分别预订瑞安航空的航班、酒店和接送服务则可能超过2200欧元。便利性和安心感最终赢得了大多数家庭的青睐。

对于预算型独自旅行者和背包客：低成本胜出时 #

对于预算型独自旅行者和背包客来说，账很好算：光看价格，低成本航空公司几乎总是赢。瑞安航空、易捷航空和威兹航空的基础票价通常比包机航空公司便宜30%到50%，尤其当你只带一件个人物品出行时。非高峰时段，从伦敦斯坦斯特德机场到柏林勃兰登堡机场的瑞安航空单程票可能低至15欧元，而途易航空从伦敦盖特威克机场到柏林泰格尔机场（现已关闭）的包机往返票通常起价80欧元，单程很少低于50欧元。低成本航空公司的模式让你通过背一个小背包直接省掉托运行李费。

灵活性是另一个大优势。低成本航空公司在伦敦-巴黎、巴塞罗那-罗马或阿姆斯特丹-柏林这些竞争激烈的城市航线上每天飞好几班，独自旅行者可以自由订周二出发的票，或者临时延长一个周末。相比之下，包机航空公司航班少，通常只在每周特定几天飞，把你绑死在固定行程上。对于一次说走就走的城市短假，能（花钱）改签航班，或者干脆先订一张便宜的單程票，之后再想回程的事，这点太值了。

举个典型例子：一个背包客想在柏林花三天逛博物馆、吃街头小吃。瑞安航空的往返票（含个人物品）总共大概30欧元。就算途易航空有等价的选择，也至少得80欧元，而且很可能要搭配酒店套餐。对这些旅行者来说，低成本航空公司完胜。关键妥协是舒适度，但对短途城市游来说，省下的钱远超少一顿饭或不能选座的不便。

最终想法 #

如何为你的欧洲之旅选择最便宜的选项 #

飞往欧洲最便宜的方式很少是最低的基础票价。你必须把行李、选座、餐食和转机费用加起来，才能比较包机与廉价航空的真实成本。广告价格只是起点。

你的航线、旅行日期和个人偏好决定了哪种选择更胜一筹。包机与廉价航空比较的关键在于，你是想要捆绑式的简单便利，还是按需选择的灵活性。定期航班与包机在取消政策和航班可靠性上有所不同。包机优点包括包含行李、直达度假胜地的航线，有时还包含酒店接送。廉价航空缺点包括座位空间狭小、随身行李额外收费以及航班时刻表不太可靠。

务必同时查看包机和低成本航空公司，针对你的具体行程进行比较。使用Skyscanner或Kayak等比价工具，但一定要仔细阅读关于行李额度、改签费用和餐食选项的细则。前往度假胜地的家庭可能会通过包机套餐省钱，而穿梭于不同城市之间的独自背包客则更青睐低成本航空公司。去欧洲最便宜的方式取决于你的旅行计划。